我航班又延误了，昨天到机场刚进休息室，扫了一眼门口的牌子，赫然写着我的航班Delay，扭头问门口工作人员：这航班咋啦？她说：香港天气不好，前序航班还没起飞。

  我听闻抽了抽鼻子，心里委屈极了。今年往大湾区这边飞，或者从这边走，基本没正常过——当然我来的次数也相对少。

  今天，是国泰航空首次举办“香港国泰城内地人才招聘日”，邀请符合标准要求的内地候选人来到国泰香港总部，让候选人现场感受国泰开放的工作环境和多元包容的工作氛围。

  就我多年经验以来，这个活动特别创新且自信，因为国泰文化里的那种开放与包容，只有亲身站到这里才能体会得到。

  据国泰航空人事总经理Wendy介绍：目前国泰空乘总人数已达到8500余人，飞行员3100余人。得益于“背靠祖国”的优势，在整个国泰航空，来自内地的员工已有2600名，预计在明年达到4000人。

  国泰此番也邀请了优秀的员工代表来到现场，与候选人们当面交流她们和他们各自在国泰成长的故事，特别有趣。

  汪静，国泰航空首批内地乘务员之一。她的空乘生涯十分精彩，先是入职卡塔尔航空、后又入职阿联酋航空，回国后加入金鹏航空，生完三胞胎宝宝后，再次重航业，入职国泰航空。

  我们这些在外航飞过，带着满身工作经验回国的空乘，真的特别感恩国泰，在中国，可能只有国泰愿意相信我们的飞行经历，接纳我们这些“高龄人士”。

  今年在浦东机场，汪静在执行航班前，看到窗外恰好自己服务过的四家航司都在，激动地拍下了这张照片。

  在今天现场活动开始前，我们终于线下碰面聊了一会，聊到培训，她说历经四家航空公司的乘务员培训，国泰是最严格最难的。

  “我们学员，不论肤色国籍、不论年龄大小，几乎每天都在背书中醒来，又在背书中睡去。每天放学大家就聚在一起，讨论各种应急、撤离知识——这个难度，旅客自然很难理解，但相信我们飞过的乘务员应该大概能想到，是严中之严，难中之难。”

  听她讲完，我笑着点头，因为我一直认为：空乘培训越严格，越是对旅客的安全负责。我们都知道，在空乘的培训中，所谓服务仅占一小部分比例，其他安全与急救相关的内容才是重中之重，拿急救来说：

  机上急救，是指对遭意外损伤或突然发病者给予立即和暂时的处理以等待医生到来或送往医疗单位诊治。

  在航班上，旅客突然发病这种案例并不罕见，怎么样来判断病情？如何展开急救？要知道，并不是每个航班的旅客中都会有医生的存在，在多数情况下，我们空乘必须要在航班落地前承担起“医者”的重任。

  那对于我们来说，要会做心肺复苏，要会做体外除颤、机上休克、晕厥、癫痫、酒精中毒、糖尿病发作、烧烫伤、跌打损伤、急腹症、机上分娩、止血、包扎、固定、伤者搬运，等等这一些内容，全部都要在这短短七周内学会，且往后每年都要经历同样严格的考核。

  所有机型的机门操作、应急设备存放使用、应急撤离的岗位工作职责，水上迫降与陆地迫降的划分、要会处理机上失火、释压，防范颠簸；要懂得如何反劫机、反炸机、防纵火，学会维护空防安全和机上秩序；要了解危险品运输规则，学会识别各类危险品；要牢记紧急迫降和撤离程序，要敢跳滑梯，要会游泳，要懂得荒野求生，学会应对严寒酷暑等极端环境——等等的内容，同样要在这七周内学完。

  若只靠课堂上那点时间，根本不可能够。所以这七周，没有所谓休息，没有所谓放松，有的只有不断地学习，拼命地学习。

  所以我特别想跟面试的师弟师妹们说：如果感觉自己吃不了这个苦，那我不建议你来；但只要你能坚持到底，不论你将来飞行多久，这份经历都将在你的人生中留下重重的一笔，且受益终生，永远都不可能忘记。

  汪静说，自己住在深圳，公司目前安排了深圳湾口岸与国泰城之间对向7趟班次的班车，而且相信在未来随着住在深圳的员工慢慢的变多，公司一定会增加更多班次。

  目前她每个月飞行大概70小时——每个月16号出下个月的班，今天刚好看到，她下个月洲际加中短途共要执行6个航班，飞行时间75小时。

  最具人性化的是可以每个月依据自己需求来做申请，比如想多飞一些，或者有宝宝的同事想申请周末在家休息，公司都能安排。至于航线情况，所有空乘也都是在一起排班，非常公平。

  他说自己跟每个小男孩一样，从小就对飞机感兴趣，但一直觉得飞行员遥不可及。毕业那年，他得知国泰航空在招聘飞行学员，便义无反顾地报名实现梦想——从2000年至今已经24年。

  Ron的职业生涯从波音747的二副机长开始，随后转到波音777担任副机长。成为机长后，晋升为培训机长，之后加入管理层，现在担任波音机组的飞行培训经理。

  他还曾参与国泰航空《重上云霄》品牌宣传片的拍摄，并始终致力于推广航空文化和人才培训。

  在活动现场，他向我们介绍了国泰航空内地人才招聘计划中的“见习飞行员计划”。

  「见习飞行员计划」为期55至60周，国泰航空会为每一位成功入选的学员提供培训赞助，支持其在中国香港和世界各地的专业训练机构接受理论培训，并在美国或澳大利亚的航校进行飞行技术训练。

  去年，国泰在内地招聘了首批飞行员，截至目前已有超过60名内地学员正在受训，首批毕业学习成员预计将于明年开始正式飞行。

  虽然香港的生活成本相比来说较高，但国泰航空的飞行员待遇，自然也是极好，但今天主要说说应聘要求：

  2.享有在中国香港或中国内地居住和工作的权利 (欢迎符合非本地毕业生留港╱回港就业安排或高端人才通行证计划资格的人士申请)；

  3.高中或同等学历毕业，英语，数学或理科类专业成绩优良。大学学位或航空类专业优先；

  5.能够符合我们的驾驶舱伸展测试要求。考生可能会被要求进行飞行模拟器伸展测试评估；

  9.请参阅香港民航处航空医学政策了解体检标准的详细要求 (航空医学) 。由于您申请的职位属于安全敏感岗位，因此您一定要通过职前药物测试。测试将按照香港民航处精神科物质筛选指南-附件B，CAD373进行 (CAD373)。您能够最终靠国泰航空官网“工作机会”了解更多详情。

  在现场我还问Ron：以我的如今年龄，还有可能成功应聘“见习飞行员”吗（鬼脸）

  他大笑说没问题，只要你合乎条件，只要你有这个梦想并且坚定不移地走下去，你一定可以！

  他说，你可以在会后留一下，我们再聊聊，三十多岁很年轻，离退休还早得很。（全场大笑）

  据Ron介绍，若有意加入国泰的见习飞行员，从申请到面试成功大概需要4-6周，培训时间会因培训地不同而不一样，一般会在60周左右。

  我们都知道从飞行学员成长为机长，从三道杠变四道杠，需要经验和时间的历练，在国泰，作为一名飞行学员，到最终成长为机长，需要大概10年，看起来确实漫长，但真正飞行之后，你会发现十年只是一瞬，人生最抵不过的便是时光。

  其实我知道很多朋友的顾虑，毕竟很多人对香港这座城市还存在一些陌生感。若入职国泰，不单单是对选择一份工作，更是对自己的人生、对子女未来的规划。

  我承认我如今的年龄已经不敢贸然重新开始，但假使我再年轻十岁——也不用，五岁，五岁我就敢来尝试，体验飞行员这与空乘相似又不相同的经历。

  但有缘看到这个地方的列位不一样呀，你们还年轻，还有更多的可能，欢迎你们来看看，来感受来探索，来看这里值不值得。

  我特别相信，把优秀当作习惯的你，一定能适应这里，并且通过个人的努力获得属于自身个人的精彩人生！

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