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8月28日，在成都双流机场，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司（以下简称“海鹰特材”）副总经理、总工程师郭渊结束出差，返程购票时，看到手机app里显示成都飞北京的航班中有C919国产大飞机时，他毫不犹豫地按下了“选择”。
这是他第二次乘坐国产大飞机。距离国产大飞机商业首飞已逝去了3年多时间，这一次“相遇”仍然让他心潮澎湃。在候机室隔着玻璃，国产大飞机机头那标志性的“四块大玻璃”、机尾那微微上翘的“小翼”，他一眼就能认出。登机前后，他对着机头、垂尾、尾椎、小翼等拍了一组照片留念。“我们参与研制了其中的结构件，所以每次乘坐C919心情都非常激动！”郭渊笑着说。
“80后”的郭渊来自山西运城河津，他的家乡是“鲤鱼跃龙门”传说的发源地，这里孕育出了“敢为人先”的城市精神。而他将这份来自黄土高原的豪情，一笔一画写在了江南的沃土之上。扎根镇江15年来，他荣获“江苏青年五四奖章”，并入选江苏省“333高层次人才教育培训工程”及镇江市“金山英才”、镇江市企业首席专家。
人才成长的背后是镇江航空航天产业的持续不断的发展壮大。作为C919国产大飞机机体结构件供应商之一，海鹰特材从2021年营收约2亿元，到2025年底跃升至8亿元；从年产不到10架份到具备年产75架份的能力，这5年正是公司国产大飞机批生产的关键时期，也是海鹰特材团队啃下一块块“硬骨头”的5年。
2020年初，一个坏消息传来：海鹰特材购置的自动铺带机遭遇出口管制，对项目研制产生了重大影响。自动铺带机，是制造大飞机大型复合材料壁板的关键设备，人工铺贴没办法保证精度。“当时我们很着急，但这事不能黄，生产不能停。”郭渊回忆时语气坚定。
团队迅速调整方向国产化。联合国内高校、设备厂家，从2020年启动研发到2021年底交付安装，一年多时间夜以继日地攻关，接着又是一年多的磨合与迭代，终于达到国外同类设备的精度和效率水平。
“没有国家大飞机项目支撑，我们国产化的设备也没办法完成进化和迭代。”郭渊感慨。如今，这台国产铺带机已成为大飞机结构件批量化生产的核心装备之一，公司制作车间里第二台国产铺带机也正在安装调试。
2023年8月2日，镇江市首家创新联合体“航空复合材料及部件创新联合体”正式签约成立。联合体由海鹰特材牵头，联合恒神股份、兆鋆新材料、美龙航空等产业链上下游企业，与南京航空航天大学共同组建。
“联合体的建立可提升科技成果转移转化成效，形成高效强大的共性技术供给体系。”郭渊说。郭渊团队与南航机电学院合作，依托省、市课题支撑，联合攻关国产激光投影技术，今年8月完成技术攻关，国产激光投影设备进入相关验证阶段。
铺带机、热压罐、激光投影5年来，郭渊带领团队在关键设备国产化的道路上不断突破，团队也先后获得江苏省科学技术进步奖、航天科工集团科技进步奖等多项荣誉。
1999年，17岁的郭渊从河津考入西北工业大学飞行器设计专业。2009年从北京航空航天大学博士毕业后，他进入航天科工三院306所，从此与大飞机项目结缘。
2011年，海鹰特材在镇江成立。次年，郭渊随团队从北京迁至镇江。彼时，镇江经开区航空航天产业刚刚起步。15年过去，海鹰特材的员工数从不到百人发展到800多人；镇江航空航天产业园从无到有，集聚了26家涉航企业。郭渊也从一名青年技术员成长为独当一面的技术领头人。
谈及镇江，郭渊言语间满是感情：“镇江有西津渡、金山、焦山、北固山，这座城市有很深的文化渊源。”此外，他特别提到镇江经开区人社局、科信局等政府部门，“很多时候都是主动过来帮扶我们申报项目，包括人才项目申报方面的支持，给了企业和我个人很大的帮助。”
当前，镇江经开区正以“3211”现代化产业高质量发展体系为蓝图，将航空航天作为新兴起的产业重点培育。在国产大飞机全力发展的时代机遇之下，以郭渊为典型的一批高层次人才扎根于此，在政企协同的主动服务中，潜心攻关、逐梦蓝天，正书写着个人成长与区域航空航天产业同频共振、双向奔赴的崭新篇章。（记者 潘宇琴通讯员 束曳 印俊）
