围绕支持C919批产、C929研制的核心任务，临港新片区正对标图卢兹、西雅图，全力打造成为关键产业链完整、产业要素齐备的民用航空产业集聚区。

  10月16日举行的2024上海民用航空产业高质量发展大会上，临港新片区管委会分别与中国商用飞机有限责任公司、上海飞机制造有限公司、上海临港经济发展（集团）有限公司四方签署《共同推进大飞机产业高质量发展三方合作协议》《一同推动大飞机产业集群高水平质量的发展合作协议》。

  同时，15家航空产业重点项目落地签约临港，涉及机体结构、复合材料、机载系统等核心环节，所有签约项目涉及总金额超260亿元。

  上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山表示，当前，中国大飞机产业已确定进入产业化规模化发展新阶段，这是上海和临港发展的重大机遇。临港新片区将与中国商飞公司紧密合作，继续以更大力度加快推进开放创新，以更实举措持续完善产业生态，以更优政策吸引留住各类人才，加快构建大飞机产业生态体系，在临港打造出具有全球影响力的民用航空产业集群。

  中国商飞董事长贺东风表示，中国大飞机产业化的征程已经开启，上海是大飞机产业化发展的主阵地，临港是大飞机发展的桥头堡，中国商飞公司将充分的发挥大飞机产业规模效应，推动高端产业链向上海和临港集聚，与全球供应商与合作伙伴携手，共塑大飞机产业生态，共建世界级航空产业集群，共享大飞机发展新机遇。

  今年7月，上海发布了《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展 促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》，明白准确地提出到2026年，国产民用大飞机生产能力大幅度的提高，上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，实现新增投资700亿元以上，大飞机产业规模达到800亿元左右。

  作为我国民用航空产业创新发展的重要承载区、大飞机产业链关键环节的核心集聚区，临港新片区则计划至2026年，新增引育大飞机产业链重点企业30家，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达100家，实现新增投资400亿元，大飞机产业规模达400亿元。

  数据显示，临港新片区已初步形成涵盖飞机总装、材料与结构件、动力系统、机载系统、飞机MRO、检测服务、航空服务等板块的产业链，2023年产值达127亿元，民用航空产业集群初见雏形。

  临港新片区党工委副书记吴晓华在大会上表示，未来临港重点引育4条大飞机产业链，分别是结构大部段和复合材料产业链（机头、机身等结构大部段、座椅等内饰内设产品以及复合材料全链条）、机载系统产业链（飞控、航电、液压、环控、电源、辅助动力装置、燃油、起落架8大机载系统）、航空发动机产业链（原材料、锻铸件、元器件、核心零部件及短舱等）、制造装备产业链（复材加工设施、检测检验设备、智能化总装产线、以及新型工装设备等）。

  目前，临港新片区已形成了国内首个碳纤维复合材料全产业链集群，以及飞机大部段装配产业集群，已落地一批飞机大部段制造企业，实现与大飞机总装制造“门对门”配套。吴晓华表示，后续重点推动机头、机身、机翼等已有机体大部段项目落地，加快大部段制造能力和周边零部件机加能力，做强产业功能集群。

  同时，位于临港新片区的大飞机园，将建设成为世界级民用航空产业集群核心承载地。临港新片区大飞机园总面积24.7平方公里，其中先行启动区7.86平方公里，属于全国唯一的特殊综合保税区——洋山特殊综合保税区。上海临港新片区航空产业发展有限公司总经理顾瑞笠表示，大飞机产业园洋山综保区外的区域，目前在做启动前的相关工作。